再见,30岁的杭州汽车南站;欢迎,等了5年的杭州火车南站!
传了很久的汽车南站搬迁消息,终于在昨天落地了。
而另一个南站,也就是杭州火车南站,也传来了最新的消息。
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11月5日上午,杭州汽车南站附近,贴出了几张醒目的告示单,随即引来了不少居民的围观。
根据告示单,汽车南站将在未来三个月内,完成最后征收。2019年1月底,杭州汽车南站将正式告别这个地方。
告知单划定的征收范围为:东至新开河,南至汽车南站停车场,西至三宝路,北至东宝路。明确2018年底前要完成现址汽车南站的分流搬迁,签约期限划到了2019年1月21日。
据悉,汽车南站的搬迁,是打造望江新城的重要组成部分。南站搬迁后,该征迁地块根据《杭州市望江单元控制性详细规划修编(草案)》公示,将规划为住宅用地。
今后,汽车南站何去何从?
在浙江省政府服务网上,有关部门做了回复:目前,汽车南站拟采用“现有车站分流”和“临时车站过渡”相结合的方式,在2018年底前完成现址汽车南站的分流搬迁,力争亚运会前,在浦沿新址建成汽车南站新站并投入使用。
目前,汽车南站仍处于正常运行阶段。
杭州汽车南站,是杭州五大汽车站之一。始建于1988年,是杭州长运运输集团有限公司下属的一级汽车客运站。
车站位于江干区秋涛路407号(杭城主干线秋涛路和东宝路交叉口),主要承担杭州南向长、中、短途旅客运输任务,班线主要辐射浙江、广东、福建三省,日均发送班次保持在500班左右。
汽车南站刚落成时,轰动杭城。
今年50岁的范大姐,对当时的汽车南站记忆犹新。“那时候,望江村周边都是水田,还有低矮的农民房,没见过这么高大上的地方,我和邻居们都跑过来看。”
她当时还专门坐车去了海宁,路上花了2个小时。
2002年,汽车南站进行扩建,安装了中央空调等设备,开启网上售票和电话预定。
2010年5月,杭州南站开通了杭州首条世博专线;2013年11月,杭州南站开通了直达横店的大巴,同步推出了特惠自助游服务。
随着杭州都市圈“半小时高铁圈”的到来,汽车南站逐渐告别了“黄金时代”。不过,汽车南站的枢纽地位依然还在。
对于还未开通高铁的城市,长途汽车依旧是不可或缺的。一位乘客说,他经常要出差去建德(马上也将开通了),汽车南站发车班次多、时间选择余地大,还是会光顾南站。
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2013年6月30日23:29,随着最后一辆K287列车缓缓驶离,杭州铁路南站进入了改扩建工程。
5年来,火车南站是不少人关心的一大建设项目。尤其是萧山人,都盼着早日能在家门口坐上高铁。
5年后的今天,全新的杭州南站在原址重新竖立了起来。来看看南站最新的现场图吧。
外观和内景:
配套酒店:
目前,南站整个站房已具备开通运营条件。
杭州南站站房分三层,分别为出站层、进站层、高架候车层。
进站层进站大厅内外左右两侧各有一台自动扶梯,旅客下车后,可以乘坐扶梯前往楼上的候车室检票候车。
候车层位于进站层上方,候车大厅内,座椅已经安装完成,电子显示屏也已调试完成。
售票大厅也已装修完成。
与火车东站一样,南站也有东西两个广场,总建筑面积20多万平方米。
东广场是全新建设的,面积较大,作为主要的交通集散广场,有公交枢纽站、旅游大巴停车场、出租车停车场、社会停车场等。
目前与地铁5号线、11号线的站点同步施工中,东广场土方开挖已完成总量的54%左右。
西广场由原来火车站扩建,是一个景观和城市功能性广场,有公交车场、出租车场、社会车场等。目前已基本完工并具备开通条件。
西广场南侧建有一条送客车辆的上匝道,旅客今后可以直接乘车来到进站大厅,车辆则通过北侧的下匝道出站。
西广场
改建后,新的杭州南站面积接近原来的两倍。
按照规划,杭州火车南站将成为杭州南部的交通枢纽中心,集高铁、普铁、地铁、公交、长途于一体,将成为杭长、杭甬高铁的主要节点站,也是杭黄铁路的接轨站。
目前,途经杭州南站的铁路有6条,分别是沪昆高铁杭长段、杭甬高铁、沪昆铁路、萧甬铁路以及萧浙联络线等,通达列车覆盖宁波、金华、上海等各个方向。
随着杭黄铁路建成通车,杭州南站也将接轨这条向西的铁路,直通千岛湖、黄山等地。
以后,萧山周边市民坐火车出行,不必前往杭州东站或城站了。而且,一个以南站综合交通枢纽为中心的江南城已经规划完成。
整个火车南站什么时候投用?应该很快了。之前的说法是,将和杭黄铁路开通时一起投用。
有关杭黄铁路今天传出最新消息,联调联试已全面完成。接下来,还要经过初步验收、组织安全评估、进行环水保专项验收等环节,力争在年底前开通运营。耐心等待铁路部门的通知吧。
综合浙江新闻、杭州发布、读城杭州
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