再见，30岁的杭州汽车南站；欢迎，等了5年的杭州火车南站！
传了很久的汽车南站搬迁消息，终于在昨天落地了。
而另一个南站，也就是杭州火车南站，也传来了最新的消息。
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11月5日上午，杭州汽车南站附近，贴出了几张醒目的告示单，随即引来了不少居民的围观。
根据告示单，汽车南站将在未来三个月内，完成最后征收。2019年1月底，杭州汽车南站将正式告别这个地方。
告知单划定的征收范围为：东至新开河，南至汽车南站停车场，西至三宝路，北至东宝路。明确2018年底前要完成现址汽车南站的分流搬迁，签约期限划到了2019年1月21日。
据悉，汽车南站的搬迁，是打造望江新城的重要组成部分。南站搬迁后，该征迁地块根据《杭州市望江单元控制性详细规划修编（草案）》公示，将规划为住宅用地。
今后，汽车南站何去何从？
在浙江省政府服务网上，有关部门做了回复：目前，汽车南站拟采用“现有车站分流”和“临时车站过渡”相结合的方式，在2018年底前完成现址汽车南站的分流搬迁，力争亚运会前，在浦沿新址建成汽车南站新站并投入使用。
目前，汽车南站仍处于正常运行阶段。
杭州汽车南站，是杭州五大汽车站之一。始建于1988年，是杭州长运运输集团有限公司下属的一级汽车客运站。
车站位于江干区秋涛路407号（杭城主干线秋涛路和东宝路交叉口），主要承担杭州南向长、中、短途旅客运输任务，班线主要辐射浙江、广东、福建三省，日均发送班次保持在500班左右。
汽车南站刚落成时，轰动杭城。
今年50岁的范大姐，对当时的汽车南站记忆犹新。“那时候，望江村周边都是水田，还有低矮的农民房，没见过这么高大上的地方，我和邻居们都跑过来看。”
她当时还专门坐车去了海宁，路上花了2个小时。
2002年，汽车南站进行扩建，安装了中央空调等设备，开启网上售票和电话预定。
2010年5月，杭州南站开通了杭州首条世博专线；2013年11月，杭州南站开通了直达横店的大巴，同步推出了特惠自助游服务。
随着杭州都市圈“半小时高铁圈”的到来，汽车南站逐渐告别了“黄金时代”。不过，汽车南站的枢纽地位依然还在。
对于还未开通高铁的城市，长途汽车依旧是不可或缺的。一位乘客说，他经常要出差去建德（马上也将开通了），汽车南站发车班次多、时间选择余地大，还是会光顾南站。
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2013年6月30日23:29，随着最后一辆K287列车缓缓驶离，杭州铁路南站进入了改扩建工程。
5年来，火车南站是不少人关心的一大建设项目。尤其是萧山人，都盼着早日能在家门口坐上高铁。
5年后的今天，全新的杭州南站在原址重新竖立了起来。来看看南站最新的现场图吧。
外观和内景：
配套酒店：
目前，南站整个站房已具备开通运营条件。
杭州南站站房分三层，分别为出站层、进站层、高架候车层。
进站层进站大厅内外左右两侧各有一台自动扶梯，旅客下车后，可以乘坐扶梯前往楼上的候车室检票候车。
候车层位于进站层上方，候车大厅内，座椅已经安装完成，电子显示屏也已调试完成。
售票大厅也已装修完成。
与火车东站一样，南站也有东西两个广场，总建筑面积20多万平方米。
东广场是全新建设的，面积较大，作为主要的交通集散广场，有公交枢纽站、旅游大巴停车场、出租车停车场、社会停车场等。
目前与地铁5号线、11号线的站点同步施工中，东广场土方开挖已完成总量的54%左右。
西广场由原来火车站扩建，是一个景观和城市功能性广场，有公交车场、出租车场、社会车场等。目前已基本完工并具备开通条件。
西广场南侧建有一条送客车辆的上匝道，旅客今后可以直接乘车来到进站大厅，车辆则通过北侧的下匝道出站。
西广场
改建后，新的杭州南站面积接近原来的两倍。
按照规划，杭州火车南站将成为杭州南部的交通枢纽中心，集高铁、普铁、地铁、公交、长途于一体，将成为杭长、杭甬高铁的主要节点站，也是杭黄铁路的接轨站。
目前，途经杭州南站的铁路有6条，分别是沪昆高铁杭长段、杭甬高铁、沪昆铁路、萧甬铁路以及萧浙联络线等，通达列车覆盖宁波、金华、上海等各个方向。
随着杭黄铁路建成通车，杭州南站也将接轨这条向西的铁路，直通千岛湖、黄山等地。
以后，萧山周边市民坐火车出行，不必前往杭州东站或城站了。而且，一个以南站综合交通枢纽为中心的江南城已经规划完成。
整个火车南站什么时候投用？应该很快了。之前的说法是，将和杭黄铁路开通时一起投用。
有关杭黄铁路今天传出最新消息，联调联试已全面完成。接下来，还要经过初步验收、组织安全评估、进行环水保专项验收等环节，力争在年底前开通运营。耐心等待铁路部门的通知吧。
综合浙江新闻、杭州发布、读城杭州
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